第二天他就开始砍竹子扎竹筏，扎竹筏的绳子，是在岩洞探险时发现的一张被海水冲上岸的旧渔网。
目前，人民币是否会持续贬值尚不确定，有煤炭进口商人士表示，这种不确定性让从事煤炭进口业务的企业很是担忧。另一方面，若进口煤价格上调，国内煤优势会凸显，也会存在一定的涨价空间，对内煤而言是利好。
尽管进口煤的利润一再压缩，中国进口煤的形势也不容乐观。国内煤价的下跌、国家对进口商品煤的限制，以及主力电厂进口煤的缩减，倒逼进口煤加大降价力度。但反过来讲，对于我国国内煤市，尤其是华南煤炭市场会有利好。若人民币进一步贬值，进口煤采购价格上升，相比国内煤的价格优势会削弱直至消失，下游企业购买进口煤的积极性就会更低。这对于本来就利润微薄的进口煤而言将构成重大冲击。
整体来说，人民币贬值意味着人民币不像原来那么值钱了。2015年以来，国内煤炭延续了2014年跌跌不休的市场行情。摩根士丹利发表报告指，神华中期盈利按年下跌43%至131亿元人民币，表现优於集团指引的50%跌幅及大摩预期的46%跌幅，意味次季盈利按季轻微改善3%，主要受惠销量上升。
维持增持评级，因神华的市帐率仅0.8倍，是历史低位。不过，大摩指神华的发电分部表现逊预期，上半年发电量跌6%(集团原先指引料升5%)，因此下调今年至2017年盈利预测7%-8%。虽然产量只轻微增1%，不过销量按季升44%，其中第三方煤炭销量见明显上升不过，大摩指神华的发电分部表现逊预期，上半年发电量跌6%(集团原先指引料升5%)，因此下调今年至2017年盈利预测7%-8%。
摩根士丹利发表报告指，神华中期盈利按年下跌43%至131亿元人民币，表现优於集团指引的50%跌幅及大摩预期的46%跌幅，意味次季盈利按季轻微改善3%，主要受惠销量上升。虽然产量只轻微增1%，不过销量按季升44%，其中第三方煤炭销量见明显上升。
维持增持评级，因神华的市帐率仅0.8倍，是历史低位。股价自6月1日以来跌27%(同期恒指跌约11%)，认为股价已经反映需求疲弱持续较长时间的不利因素。大摩将神华目标价由23.5元下调至21元也就是说，在水电设备利用小时数增加的背景下，火电设备耗煤量下降更甚于设备利用小时数的下降。
一般情况下，其可以作为煤炭市场需求和成交的先行指标。对近两年12月数据去春节因素处理，或不考虑12月数据，2015年电力市场煤炭需求依然不乐观。2014年12月开始，沿海煤炭运价持续下跌，2015年4月跌至近几年新低。因而，67月，电厂采购放缓。
库存整体走高曹妃甸港库存低位不等于市场缺货2015年以来煤炭市场供过于求，需求较2014年明显下降，导致一季度港口库存长期处于高位，压制港口煤价。2月28日，秦皇岛港存煤量达到863万吨，同比上升18.71%。
煤炭库存缓步下移，但电厂补库意愿极低，导致2015年前4个月煤炭市场需求疲弱，压制煤炭价格。国内煤炭需求下滑，煤炭价格持续回落，进口煤市场风险增加并且对内贸煤失去价格优势，国内下游用户和贸易商减少或暂停了煤炭进口业务。
随后，运价触底反弹，5月末秦皇岛至广州运费涨至40.7元/吨，较4月初低点上涨44.5%。上半年，相关部门下发《关于促进煤炭安全绿色开发和清洁高效利用的意见》、《国家能源局关于促进煤炭工业科学发展的指导意见》、《国务院安委会办公室关于继续深入开展煤矿隐患排查治理行动的通知》等文件。16月，火电设备利用时长较2014年同期分别下降6.6%、6.6%、16%、9.2%、7.3%、8.1%，这反映了在社会发电、用电增幅萎缩，以及发电设备利用时长下降的背景下，火电厂机组负荷降幅之大。煤炭进口量下降，既有需求因素，也有政策因素，主要还是需求因素。综合看来，北方秦皇岛、曹妃甸两大煤炭发运港锚地船舶数均低于2014年同期水平，并且近期达到近几年的历史最低水平，这意味着下游需求清淡，煤炭发运意愿跌至冰点。各产煤大省也颁布条文法规，意图深入煤炭行业改革，降低煤炭市场产能。
5月，北方港口煤炭市场需求好转，采购增多，港口锚地数迅速攀升，沿海煤炭租船火爆，港口库存快速降低，部分参与配煤的低卡煤出现供不应求现象，大集团也纷纷降低优惠，变相涨价，似乎煤炭市场将迎来一个火热的夏天。加上曹妃甸港铁路运费较秦皇岛略高，在以往煤炭利润尚可的情况下，煤企不在乎这些，而如今，运费上的微小差异也能左右煤企的发运意愿。
煤炭发运意愿较低沿海运费下跌沿海煤炭运费变化能够反映我国北方港口下水煤向南方的发运情况。与此同时，南方电厂自北方港口的接煤量持续低迷。
另外，火电机组担负调峰任务时，只是降低负荷，并不是关闭机器。受厄尔尼诺和台风的影响，我国南方降水量偏大，高温天气至今为止不算多，对电厂日耗煤没有太多利好。
目前来看，其对煤炭市场的支撑收效甚微。其调入量大幅回落的内在原因是曹妃甸港主要发运蒙煤，但近期煤炭价格过低，内蒙古煤炭企业停产减产增多，蒙煤发运量下降。之后，社会用电一直没有起色，六大电厂日均耗煤量维持在55万60万吨/日的水平，而往年同期在70万吨/日附近。煤炭行业的困难得到了政府高度重视，2014年颁布了多项为煤炭企业减负的政策，2015年1月1日开始实行《商品煤质量管理暂行办法》，然而，其对煤炭市场的作用有限。
北方港口煤价持续下挫2015年以来煤炭价格延续2014年的走势，发改委联合秦皇岛港发布的环渤海煤炭价格指数由1月7日的520元/吨跌至5月20日的414元/吨，随后在6月10日小幅反弹至418元/吨，整体跌幅为19.6%，同比下挫21.1%。港口锚地船舶数降低2015年上半年港口锚地数持续处于偏低水平，北方港口煤炭交投清淡，45月才小幅反弹，表明港口成交情况相对于一季度好，这与电厂库存、煤炭价格、运费变动相符合。
近期港口库存低位，主要原因并非北方港口存煤缺货，而是其他港口库存在5月过后快速回升，仅曹妃甸港库存大幅低于往年同期。然而，深究原因，却不乐观。
电厂耗能不乐观全社会用电量同比负增长2015年上半年，电厂日耗煤量低于往年，其补库需求和意愿较差。原本，市场认为夏季高温会提高煤耗，然而，除了7月1618日日耗煤量最高达到69万吨，其他时间相当平淡。
16月，累计进口9987万吨，同比减少6000万吨，降幅为37.53%。库存一直维持正常水平，只要日耗煤情况没有改善，电厂在存煤过冬前，很难开展大规模采购行动。随后，电厂日耗煤量低于往年同期和市场氛围快速冷却也证明了这一点。截至目前，受厄尔尼诺影响，南方高温天气不多，且降水充沛，水电增加，而火电减量，煤炭需求继续疲弱。
其一，夏季气温以及降水情况。进入夏季，气温升高，电厂库存也回升至1300万吨的正常水平，但电厂日耗煤量却没有明显起色。
海关总署7月13日公布的数据显示，中国6月进口煤炭1660万吨，同比减少845万吨，降幅为33.73%。2月22日，曹妃甸港存煤量达到845万吨，同比上升38.98%。
如今，北方港口煤炭库存处于较低水平，是不是意味着库存会对煤炭市场形成支撑？在我们深入分析之后认为，答案是否定的。57月，我国电厂日耗煤量低于往年，2014年六大电力集团日耗在65万70万吨/日，2015年仅有55万65万吨/日。
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